关于双登蓄电池该如何进行保养和维护

要注意对于每次雨季都来之前都要坚持下电气设备,电线线路放置有漏电现象,也要保持发动机舱的干燥程度,避免受潮.使用时,温度不要超过三十度,温度变化较大时要注意电压的调节,最后一点,各个厂家的蓄电池不可混用,双登蓄电池的产品使用特性和别的品牌还是有一定差别的,防止出现意外.我们在平时使用时,也要注意双登蓄电池的清洁问题,时间用的越久,污垢越会沉积,要注意蓄电池的表面清洁.对于在平时试用中也要主要不要过亮使用蓄电池,尤其了已经用了两到三年的时间,蓄电池本身寿命在减少,我们更是不能过度使用,每次启动的时候时间不要超过三秒,两次启动的使用时间间隔不要超过20秒.长时间不用的时候,应该充满电进行放置,同时三个月要进行一次补电

　双登蓄电池保养时怎样安全操作在保修双登蓄电池时,应遵守以下安全规定:①搬动双登蓄电池时轻拿轻放，不可歪斜,以免电解液溅到衣服或皮肤上,引起腐蚀或烧伤。如被溅上,应立即用清水冲洗。②检查电解液比重和液面高度时,使吸管稍微离开电解液注入口即可,不要提得过高,以免电解液溅出。③禁止将油料容器及各种金属物放在双登蓄电池壳体上。④在配制电解液时,应使用陶瓷容器,并将硫酸慢慢倒入水中,绝对禁止将水倒入硫酸中,以免硫酸飞溅烧伤皮肤和衣物,甚至容器炸裂造成事故。

　　双登蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低,因此夏季每隔5~6天冬季每隔10~15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液，否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。双登蓄电池液面应高出极板15mm ,液面过高易外溢,腐蚀周围零件,还有可能使正、负极桩导通,引起自行放电;液面过低,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的极板会很快硫化。

　　使用中的双登蓄电池因工作状况不同,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电∶

　　①电解液比重降至1.200以下;②冬季放电超过25%;③夏季放电超过50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。第一阶段以额定容量1/10的电流充电,到单格电压为2.4V,电解液开始放出气泡为止，一般需10~11h。第二阶段将电流减半直至充足为止，一般需3~5h。如果电解液比重不合规定,应予以调整,其方法与初充电相同。

　　冬季使用双登蓄电池应注意:①保证电桩与导线接头联接牢固,接触良好;②在双登蓄电池保养时怎样安全操作双登蓄电池上加装保温装置,以免温度太低,电阻增大;③按规定调整电解液比重;④在发动机运转,发动机向双登蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热,每次起动时间不超过5 s ,重复起动应间隔15s ,如果三次起动不成功,应进行检查，不要盲目再起动;⑥经常使双登蓄电池保持在充足电状态,以防电解液比重降低而结冰,甚至损坏双登蓄电池。