引起爆破双登蓄电池的三种原因

1、双登蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池作业原理知道蓄电池充电进程中，尤其是充电晚期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严峻硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分许多蒸发，这时若加液孔盖的通气孔阻塞，由于气体太多来不及溢出，

蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压到达必定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他单薄处爆裂，这是一种物理进程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂方位坐落槽盖热风结合处或应力会合的边角处。

2、氢气遇明火构成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。假定过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸规划之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，

遇到明火就会构成爆炸，这是一种化学反应。

研讨发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，假定双登蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的运用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，

柴油车高于28.8V，在火种一同存在的条件下，或许发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严峻的过充电状况。

3、由于蓄电池排气孔阻塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池轰动，极柱接线不牢发生火花，然后构成爆炸。